高速公路省界收费站取消，交通运输部表示：车辆通行费总体不增
【 发布时间：2020-01-09 】
【 来源:中国新闻网 】
1月1日起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，部分车主反映通行费有所增长。交通运输部相关负责人回应称，这是由于计费方式实现了精准收费，车辆的收费水平产生一些变化，撤站后车辆通行费总体负担不会增加。
收费制式调整体现公平原则
■撤站前：采用最短路径收费
■撤站后：走多少路付多少费
“撤站后车辆通行费总体负担不会增加”，交通运输部公路科学研究院副院长李爱民表示，高速公路以省份为单位实施联网收费。撤站前，主要采用封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据路径和里程进行收费，分路段拆账。
李爱民表示，除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。随着路网规模越大，这种收费制式难以体现走多少路付多少费的公平原则。
撤站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费。因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。
“另外，收费额取整规则也由原来的取整到‘0元、5元’调整为etc车辆取整到‘分’、人工收费车辆取整到‘元’，相应费额也会‘有升有降’。”李爱民说。
部分车型收费显著降低
■8座9座客车降低1/3至1/2
■收费站至少保留一人工车道
针对撤站后车型收费如何变化的问题，李爱民表示，部分客车收费标准显著降低。
交通运输部2019年5月发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。同年7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。
李爱民介绍，自1月1日起，8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取通行费，收费标准平均降低1/3至1/2，通行费负担下降显著。还有一些省份，对客车实施降档收费。
针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰表示，在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。
■点击
货车改为按车型收费
空载车费额可能会增加
取消省界收费站后，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费，不少货车车主感觉高速公路收费比以前高。
“按车型收费后，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。对于满载的车辆，费额将明显下降；对于空载车辆和轻载车辆，费额可能会出现增加。建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。”李爱民分析。
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救护车不免通行费将免费安etc
交通运输部表示，救护车辆不属于免交车辆通行费车辆范围，已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等单位，为救护车辆免费安装etc。
2004年公布的《收费公路管理条例》中明确规定：军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆，免交车辆通行费。
交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰表示，要求地方交通部门主动和医院、急救中心等单位联系，主动给救护车辆免费安装etc，让救护车在过高速公路收费站的时候，能够不停车快捷通行，第一时间完成救助生命。
